新聞說:劉揚偉訪印度深化布局會見3省高層代表團，印度三大工業省分古茶拉底、安德拉與坦米爾那都的高層政府官員昨天在德里與來訪的鴻海科技集團董事長劉揚偉會面，並與鴻海團隊討論投資計畫與業務布局。劉揚偉昨天在下榻飯店分別與古茶拉底、安德拉和坦米爾那都3省的高層代表團會面，聽取當地投資環境、基礎設施與投資優惠等簡報。3省代表團邀鴻海前往投資或擴大產能。古茶拉底省科學技術廳秘書長尼赫拉向中央社證實，鴻海與印度夥伴Vedanta計畫興建的半導體工廠，很有可能將落腳古茶拉底省的多雷拉特別投資區。尼赫拉說，這將是印度首個半導體生產基地，古茶拉底省政府將盡全力支持，讓這項計畫獲得成功。他表示，古茶拉底省在印度製造業的占比超過18%，除為投資者提供諸多優惠外，水電與連接性都具世界級水準。以供電為例，古茶拉底省是「發電盈餘」省分，多雷拉特別投資區更是使用三重模組冗餘系統與智慧電網，確保供電穩定。坦米爾那都省工業廳秘書長克瑞希南告訴中央社記者，坦米爾那都省目前是鴻海在印度的最大生產基地，鴻海正計畫擴大產能，並把員工數量倍增，以增產智慧型手機。
A大回答:這篇報導中有指出印度吸引鴻海過去的點，如提供諸多優惠外，水電及連接性，這些是可以讓一些廠商在初期搬移時降低成本，而且印度也保證基礎建設的完備，再加上印度有人口紅利，這就會吸引鴻海，台商及外資企業進駐印度，有人說印度不是印度總理莫迪作主，我也不懂他的邏輯是什麼，鴻海到印度設廠，這是為印度帶來就業機會，總理莫迪就是一個象徵性的接觸，這種感覺就像是，外資要來台灣投資，和總統蔡英文見面，這單純就是上面的人接觸而以，真正推動投資案的，一定就是各地方官員及各行政部門的官員，想不想讓外資企業進來台灣，那就是看這外資企業對台灣有沒有幫助，例如谷哥，蘋果，微軟，亞馬遜來台灣投資，這種對於台灣薪資能大幅提升的企業要來台，不論是總統，經濟部長，各地方首長…等，都求之不得，還在那印度不是總理莫迪做主，你搞錯重點了吧，然後說什麼你不了解印度宗教，姓氏，種族關係，如果你常常這樣搞不清楚重點是什麼，那最終在股市中也僅會是一個魯蛇而以。
新聞說:蘋果導入Type-C 鴻海成大贏家，iPhone 15秋天問世 富士康開始量產認證配件 預期引爆換線潮 正崴、宣德等供應鏈也受惠，蘋果預計今年秋天推出的iPhone 15新機傳將首度導入Type-C充電接口，市場原期待全球充電線將大一統，最新消息傳出，蘋果擬在Type C介面沿用MFi認證，若未採用取得認證的線材，將面臨無法充電等嚴重問題，此舉將引爆新一波高達2億條以上商機的換線潮，鴻海將是最大贏家。據了解，鴻海旗下富士康已開始量產蘋果MFi認證的Type-C配件，包括EarPods耳機和傳輸線等，搶搭商機。正崴、宣德等連接線供應鏈也可望沾光。業界人士分析，MFi認證導入iPhone 15的Type-C充電應用後，消費者無法透過非蘋或當下市面上販售的Type C線材為新iPhone充電，此舉勢必催出新一波蘋果專屬的Type C換線潮。以iPhone每年出貨量逾2億支，未來每一款iPhone都會採用Type C介面研判，果粉為了讓充電與使用無虞，將採購有MFi認證的充電線，商機大爆發。針對市場傳聞，國內供應鏈均不予置評。
A大回答:鴻海在蘋果高階手機上的優勢一直是存在的，競爭對手想要追上來，也沒有這麼容易，鴻海就像台積電一樣，當上了世界第一，當你成為該產業的第一時，你每年都會賺很多錢，然後再投入很多資本支出做研發，以提升競爭力，這就會和對手的差距愈拉愈大，台積電是砸錢拼新製程，鴻海賺到錢後是拼命垂直一條龍，也會精進垂直一條龍的技術，我說過，組裝代工需要重資本，鴻海資產有1.4兆，這樣的資產能做6.6兆的營收，在負債比是電子代工廠中最低的，僅不到六成，其他代工廠目前的負債比都到七至八成了，那些代工廠的營收總合還不及鴻海一間，大家就知道鴻海的競爭力有多兇猛了，只要鴻海保持競爭力前進，別的代工廠成長，鴻海也跟著成長，規模永遠都是差距這麼大的，劉董提出F3.0(轉型升級)，包括未來產業電動車，數位健康，機器人，核心技術半導體，人工智慧，新世代行動通訊，會發展這些產業，不是為了拉開和競爭對手之間的差距，而是為了挑戰自我，我說過，鴻海淨值每年會增5%，十四年後就會多一個鴻海的淨值出來，就算鴻海十四年後把廣達，和碩，緯創，仁寶，英業達全部都逼死了，營收全部落到鴻海手上，這樣也不夠新增加出來的鴻海營收，也不可能十四年後廣達，和碩，緯創，仁寶，英業達全部都會被逼死，畢竟削價競爭最終不會是有什麼好下場的，不如就去發展複合成長性高的未來產業，如電動車，數位健康，機器人，在發展這些未來展業時，再把核心技術的半導體，AI及5G導入，這樣在原本的ICT可以保持領先，在十四年後，新增加的一間鴻海又有自己的營收及獲利，這才是能夠再經營五十年，成為百年企業的關鍵。
新聞說:鴻海電動車大將關潤隨劉揚偉考察印度，傳考慮設EV基地，鴻海高層此次出訪印度，除了負責半導體業務的劉錦勳外，才剛加入鴻海的關潤也赫然在列，顯見鴻海此次印度行並非只關注電子製造及半導體業務，也在考量是否能布局印度電動車市場。據悉，劉揚偉此行還將與印度多個省分的省長、經濟官員會面，鴻海團隊也將視察印度市場與多個關鍵地點，顯見鴻海有意擴大印度布局。去年6月，市場已傳出鴻海考慮在印度生產電動車。而鴻海電動車客戶兼合作夥伴新創車廠Fisker於當年度9月對外透露，旗下電動休旅車（SUV）「Ocean」，今年7月將在印度開賣，並考慮幾年後在印度生產電動車。在半導體事業部分，2022年2月，鴻海宣布與印度大型跨國集團Vedanta簽署合作備忘錄，成立合資公司，在印度製造半導體。劉揚偉一行本次也可能拜會Vedanta高層，商討半導體事業下一步計畫。根據印度媒體報導，鴻海與Vedanta設立的合資公司決定，計畫中的半導體將設在莫迪家鄉古茶拉底省的特別投資區。目前鴻海集團在印度主要布局仍是以消費性電子製造為主，尤其近年主要擴增的產能，大部分是因應蘋果iPhone的製造業務；美系外資法人預估，未來2至3年，鴻海集團在中國大陸以外的產能比重將提升至30%。
A大回答:電動車屬於體積比較大的商品，所以不可能像手機，平板，筆電，電腦那樣，在中國組裝好再運往全世界，大家應該有發覺鴻海有在泰國，印尼，台灣，印度，沙國，墨西哥，美國佈局電動車組裝廠及電池廠，全球禁售油車的時間表都訂出來了，所以電動車一定是未來的趨勢，全球政府也都在爭取自己組裝電動車這商機，鴻海提供了一個解決方案，然後帶到全世界，然後和當地的大咖合作，這樣可以為當地創造經濟成長及就業機會，所以各國政府都會很歡迎鴻海到當地設廠，當然也會提供一些優惠方案，初期要到不同的國家所需投入成本會比較大，如果有當地政府的支持，這樣鴻海，台商及外資企業就會更有動機到該國設廠，當鴻海F3.0發酵後，原來的ICT產業的營收相同，但新事業營收佔比高，這樣鴻海在中國製造的營收佔比就會下降，這是比例問題，中國會祭出什麼優惠搶救自己的經濟，這就要看中國怎麼出招，我只能說，中國不會蠢到把自己世界工廠的地位拱手讓人的，最近中國已經出現薪資變低的情況，這個之前我就說過了，中國在三年的動態清零下，很多中小企業都倒閉了，很多台商，外資企業也紛紛往東南亞國家去，中國的勞動力是一樣的，但工作機會變少，這時薪資就會下降，這就是供需法則，看一則新聞，日前廣東一家電子廠招募「學生工」的短影音刷爆網路，卻是因為這家工廠竟開出時薪人民幣9元、約新台幣40元的低薪，讓大陸網友驚呼，勞動市場彷彿倒退回到2000年。分析稱，這除了是勞動市場剝削外，當前大陸製造業不景氣也是原因。當中國的薪資又變低後，這時中國的勞動競爭力就會起來，之前我說過，中國的薪資也不會無止盡的上升，之前因為疫情在拿俏的工人，現在就會為自己之前的行為付出代價，這是很單純的供需法則，當你的勞動力比較貴時，這時印度能提供比較便宜的勞動力，那當然就會往印度去，這時有人說這樣很血汗，我只能說，台灣低薪也是常態了，你去擔心中國，你不如擔心好自己吧，好的工作，高的薪資是有的，但你有沒有那個能力去拿，那就是你個人的本事了。
