11月19日！鴻海是否會因電動車失敗跌破100元？

網友Tata提問:李永年老師認為鴻海不適合當作存股標地，雖然若成功的話股價肯定會有爆炸性的成長，但目前都是在大量資金投入的階段。因此他認為以此作為存股這是一種類似賭博的行為。不知道大家怎麼看這部影片的。謝謝，雖然我自己也是投入了非常大的部位在鴻海。從去年到現在基本上不賣出。也同意鴻海從以前到現在都是穩定處於EMS龍頭的地位；但看到這樣的影片還是會擔心；假若未來因充電樁的不便性(充電耗時、未廣泛設置)及續航的問題仍尚未有所突破，導致未來的車市是以油電混合為主流。那麼是否為極度看好純電動車產業的一個風險？以及影片中永年老師提到的，假若萬一到時失敗後鴻海的股價可能連100元都守不住是否只是危言聳聽?因為雖然每年有約5元的資金流入淨值中，持續用於投資電動車產業。但萬一失敗了這些大量的投資會不會變成"不值錢的淨值"？還請各位多多指教了謝謝！

網友IVAN回答:如純電車推廣順利，鴻海就沒問題，但片尾看來他認為純電車不成熟，較看好油電車發展，又或許最近"油電或氫能源概念"股會很有戲。看車廠發展狀況，我認為大卡氫電有機會，乘用車還是純電為主，未來趨勢就是走向純電系統為主，電動車這改朝換代的新技術研發很花錢，生產要達到很大的量才能有所盈利，大家都想加快過渡衝量省成本啊，越快盈利才有錢支持研發產生正向循環，各車廠都在搶量，搶累積研發專利之下，我不認為有人有餘力想把研發資金再投在油電之上，除了深耕油電已久的日本，因為特斯拉的快速崛起，加上中國政府全力支持電車，傳統車廠產生很大的危機感，我看純電是勢在必行的，油電就是過渡期時的小眾市場，鴻海還是賣零組件和系統整合為主，零組件也不是說只有純電車才能用。

網友Peter回答:投資老師會跟你講實話嗎？存鴻海是賭博？那存中華電信是不是賭博？鴻海一年賺8-10元，中華電信一年賺4-5元，如果存鴻海是賭博，那你覺得中華電信是不是？中華電信的淨值才不到50，這樣哪一個是賭博？金融股的財務槓桿比鴻海還高，動不動就可能投資踩雷，這樣存金融股是不是賭博，如果照這些老師的理論，你存什麼股都是有問題的，這種其實你A大影片看多了，很簡單都能判斷，如果你去存股，他沒會員能收，沒有進進出出，擺著都不動，他們要怎麼賺錢，你可以去看看李永年之前的影片，之前不是很看好鴻海嗎，說以後能好幾百，現在又跟你說不能存股，如果他之前跟大家說未來能上好幾百，那不就是要趁大家都不看好的時候買入嗎？就跟台積電60~70元或200元時一樣。關於淨值，第三季法說會你有沒有看？如果沒有看，你花點時間去看看，法說會裡財務長就講了，現在鴻海手上現金就有1.2兆左右，光淨值裡手上現金就值86元。淨值100元裡有多少是關於電動車的東西？基本上電動車根本都還沒有正式開始呢，鴻海沒有電動車，一年賺8-10元，就算電動車沒成功，這些錢還是穩穩賺，這樣有什麼不好？萬一失敗或萬一成功，這種不都是假設性的問題，那萬一鴻海失敗，你覺得鴻海一年會賺0元嗎？現在股價在100元左右，關於電動車的營收，根本都還沒多少貢獻獲利，鄭州新聞洗到這樣，講的鴻海好像快死了，股價還在100元，我們從2019年被恐嚇到現在了，光股利都不知道賺多少了，你的內心戲太多了，你可能就是那種多頭的時候，信心十足，股價不漲一直洗的時候，一堆莫名奇妙的影片看了之後，就內心戲產生，那萬一電動車成功呢？這種就是一個假設性問題，以我們現在的態度就是鴻海繼續替我們賺錢，明年時間到了，股利就自己進來，電動車成不成功，那是劉董他們去煩惱就好，你覺得劉董或鴻海會希望他們的電動車失敗嗎？這些什麼投資老師的影片少看點，A大的影片要看透才比較重要，自從2019年開始投資鴻海，看了A大的影片後，都覺得那些投資老師都在鬼扯，如果你現在一點風險都不想擔，那就是把你手上的鴻海全賣了 ，拿去存定存就好。

A大回答:有時候市場的分析師，財經主持人，外資群，散戶就在嫩了，怎麼會有來看我文章及影片的人會問出這種愚蠢的問題，我也真不知道你怎麼想的，與其浪費你的時間去看一些奇奇怪怪的財經節目，不如花點時間把我的影片，鴻海法說會，股東會影片通通都看一遍。我記得我說過，鴻海目前的ICT產業，也就是消費智能，雲端網路，電腦終端，元件及其他，這四大類別的產品未來5~10年還是會存在，單純就是飽和而以，鴻海一年賺資產的10%，有5%會流到淨值中，鴻海需要去找到增加淨值能夠獲利的地方，所以會找上未來產業電動車，數位醫療，機器人，順便再增強核心技術的半導體，5G及AI，以目前鴻海淨值104.53元，接下來5~10年，光靠原本的ICT產業，一年賺10%也不會有太大的問題，5年後鴻海都配給你25元了，淨值都130元了，還會有人蠢到說未來股價會跌破100元，上面幾張圖都顯示了，中油三年內會規劃千個充電站，中油會這樣做很好懂，因為全球都訂出禁售油車的時間點了，最快的國家在2025年就禁售油車了，如挪威，新加坡，雃典，法國巴黎，義大利羅馬，2030年禁售油車的國家有英國、德國，印度，愛爾蘭，以色列，荷蘭，紐西蘭，2035年禁售油車的國家有，丹麥，香港，2040年禁售油車的國家有台灣、法國，西班牙，所以策略已經訂在那了，電動車是未來的趨勢，一些靠油車的產業也會積極的轉型，記得一件事，生命會為自己找出路，正所謂殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，未來電動車一塊這麼大的餅都在那了，你還在擔心充電樁會沒有人做，這種未來趨勢的東西，很多廠商都會搶著進去做的，你就不用為一些商人們擔心了，最近沙國這種賣石油的都找鴻海成立電動車事業群了，你就知道趨勢這種東西，連產油大國也會低頭的。

再來看一下鴻海的電動車策略，鴻海會與全球新創或傳統車廠合作，鴻海本身不做品牌，致力於整車代工製造，平台底盤，關鍵零組件，在這幾樣中，組裝代工毛利率最低，但和手機代工一樣一定會賺錢，還有關鍵零組件，這部份毛利率比較好一些，不論哪一個電動車品牌成功，鴻海都能賣關鍵零組件及幫他們組裝代工，最後就是電動車平台，這部份毛利率最高，但不一定能成功，不過有MIH聯盟的加持下，2473家全球一流的公司一起合作，成功的機會是很大的，聽到這裡後，有人告訴你鴻海會因為電動車事業失敗而損失投入的資金，那真的就是愚蠢到極點了，全球禁售油車的時間都在那了，所以電動車沒有所謂的會不會起來的問題，一定就是會起來，先進去的人單純就是賺多賺少而以，試想，全球有80億的人口，直到2040年，也許都超過100億人口了，全球都禁售油車，那電動車的市場該有多大，以目前鴻海做組裝代工的規模，只要吃到市佔的10%，那都是再一間鴻海的獲利規模，鴻海之所以不做品牌，單純就是不想要去賭品牌是不是做的起來，鴻海至少想要整車代工製造及關鍵零組件，這就是目前鴻海在ICT產品的模式，所以就不存在鴻海電動車會失敗這個問題，一堆半調子連這個都不懂，還敢出來評論鴻海，我真的也是昏了

接下來就是鴻海另一個厲害的策略了，就是所謂的在地化生產B.O.L模式，鴻海與全求各地的大咖合作，鴻海佔比比較小，大約四成，當地大咖公司或政府佔六成，例如在印度，印尼，泰國，沙國，美國，歐洲，墨西哥…等國家，很多國家知道電動車是未來的趨勢，他們自己的國家也希望有人來幫他們建制電動車產業，這時鴻海就出來了，和他們說，我們來合作，所有的東西我來負責，你負責出錢及銷售，事成後你們賺比較多，我賺比較少，這樣你們國家也能有完整的電動車產業鏈，你們國家不但可以內銷，還能創造就業機會，這種模式當然就是比較能吸引那些東南亞國家，試想，如果是傳統的車廠賣進去，就是車廠全賺，了不起就是給你點就業機會，當地的大咖只能在那看著這麼大的商機流口水，所以我覺得鴻海這種策略是很有競爭力的，也很符合別人的利益，重點是和當地的大咖合資，這樣也比較能達到輕資產化，不需要付出太高的成本，另外鴻海有組出一個MIH聯盟，裡面有2473家的一流公司，鴻海也不會自己去做整台車所有關鍵零組件的研發，就是有錢大家賺，全球不同國家所需要的車種不同，有分高階，中階，低階，就由成員裡面的公司來提供不同的零組件，鴻海只需要去專注目前還缺的關鍵零組件，這樣才能做的又快又好，鴻海才花了兩三年就讓電動巴士在台灣滿街跑了，明年裕隆的乘用車也要開賣了，對鴻海來說，最快2024~2025年營收就能達到1兆元，在電動車還沒有開始貢獻獲利前，鴻海目前的ICT產業一年賺10%沒啥問題，現在淨值104.53元，一年能賺10~11元，結果有人告訴你之後會因為電動車讓鴻海股價保不住100元，那真的就是半調子的外行人，到電動車真的對鴻海有獲利影響時，淨值都120元以上了，還在那覺得股價要跌破100元，現在的分析師執照不知道怎麼考到的，連最基本的加減都不會，連小學生都不如，有時候一些分析師是為了自己的會員要常常在那買來賣去，這樣你才會加入他的會員，然後交會費，如果某一個分析師像我這樣說，你就買進鴻海，然後抱十年，你是會交會費給他啊，有時你還是要懂他們的動機是什麼，很多分析師，散戶，財經作家，網紅，他們都是看漲說漲，看跌說跌，就像我之前說的，股價會跌，代表看空的人多，看多的人少，他們說空話，才會比較有人看，當股價上漲時，看多的人多，他們說多方的話比較多人看，這樣他們才能賺到會費，自己不要看那些節目把自己的智商看沒了。

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