新聞說:鴻海日前延聘台積電前共同營運長蔣尚義，擔任鴻海半導體策略長。鴻海創辦人郭台銘今天表示，半導體產業被視為戰略物資，鴻海會著重車用、利基型市場與技術領域方向布局，與台積電發展完全錯開，台灣半導體產業走向國際化的過程，產業人才很多，希望他們能夠在台積電的帶領下，讓台灣半導體產業將來不管到美國、日本或歐洲打造產業聚落和上下游供應鏈，都成為很重要的一環。他強調，半導體產業已經被當成跟石油一樣的戰略物資，在全球化過程中很重要，許多國家政策甚至產業政策都喊出Taiwan plus one，也就是任何產品包括半導體，除了要求台灣製造以外，還希望有Plan B備用計畫，因此台積電去美國亞利桑那州設廠，也是屬於plus one概念。鴻海集團包括夏普在內，旗下有8吋晶圓廠，鴻海與台積電的策略完全錯開，鴻海做的產品比較偏向利基型，例如下一代材料、新一代製程、新一代封裝等，這方面劉揚偉比他更清楚，他充分信任劉揚偉的規劃，台積電已經做的或做得很好的市場，鴻海不需要去重複或複製，台積電有它的主要市場，將來鴻海應該著重在汽車，以及一些看起來很小、但用途很大的各種市場和技術領域的發展。
A大回答:劉董上任鴻海以來，提出了F1.0(現況優化)、F2.0(數位化轉型)、F3.0(轉型升級)，目前F1.0及F2.0已經看到了成效了，在營收、毛利率及獲利都有顯著的成長，當初一開始是規劃透過增加毛利率讓鴻海獲利提升，結果沒有想到F1.0、F2.0做完後，可以透過更有效率的提高營收達到獲利最大化，那最終自然就選獲利最大化，結果我個人覺得是一樣的，毛利率提升就是為了讓獲利提升，一些外資群及法人每天在那鬼打牆，覺得毛利率要提升到哪才叫成功，他們可能認為毛利率高才叫做競爭力強，真的是書都讀到背上了，在不同產業中，只要你的毛利率是最高，那你在該產業就是最具競爭力的，這應該很好理解吧，這種感覺就像是，你賣車輪餅，我也賣車輪餅，兩種口味一模一樣，都屬於小販，我們倆一個都賣10元，結果我毛利率50%，你毛利率才30%，這時當然就是我競爭力強，我有能耐取得較低成本原料，然後以一樣價格賣出，東西和你一模一樣，賣和你一樣的價格，還能賺的比你多，我毛利率高時，我就能透過降價取得更多的市場，例如你賣10元，我賣9元，東西一樣，我賣的比你便宜，我還賺的比你多，這時你倒閉就是遲早的事，這就叫競爭力，這時有人說，你旁邊有一個賣雞腿便當的，一個才賣80元，雞腿又大又好吃，超級有競爭力的，而且他又能賺的很多，這時我就說，那關我啥事，我的車輪餅和他的雞腿便當是不同類型的東西，客群也不同，我也沒啥好和他相比的，他的競爭力再強，毛利率再高，和我也不會有半毛錢關係，這就是毛利率要在相同產業比的白話文。當劉董做完F1.0及F2.0，這幾年也在下一盤大棋，也就是F3.0(轉型升級)，包括未來產業的電動車，數位醫療，機器人，核心產業的半導體，5G及AI，一開始鴻海在說F3.0時，很多酸民都在那酸鴻海在蹭熱度，說包山包海包月球，覺得說要做電動車僅是要炒股價，還有酸民說電動車題材已反應在股價上了，聽到這些魯蛇的言論後，真的是覺得他們賠錢是剛好而以，幾年前有人酸鴻海連車輪子都沒有看到，現在鴻海的電動巴士已經滿台灣在跑了，乘用車部份也和裕隆合作明年準備發行新款的車，裕隆也拿到了2.5萬台的訂單，最近裕隆股價被一些投顧，分析師，主力及散戶在那炒作，裕隆連兩季虧損，一些人因為這種還沒有看到的獲利就去追，我只能說太天真了，一般散戶就是愛這一味的，所以容易賠到脫褲子，鴻海連續獲利，也不會虧損，結果一直覺得鴻海股價應該要再跌，我是不懂一些魯蛇的智商到底是有多低，回到鴻海電動車，那也有一些人說鴻海和裕隆合作沒有前途，其實裕隆單純就是鴻海合作的其中一個品牌商，鴻海還和Fisker、stellantis，吉利，Monarch Tractors…等合作，並在泰國，沙國，印度，印尼，墨西哥，美國，歐洲設廠，也買到了旺宏6吋廠，和DNeX合作在馬來西亞打造12吋晶圓廠，鴻海集團與印度大型跨國集團Vedanta布局印度半導體製造，鴻海5億取盛新材料10%股權，攜廣運拚電動車SiC基板，鴻海攜國巨增資國創半導體參與富鼎，鴻海投資青島新核芯科技，進駐首台封測微影設備，鴻海及國巨合資成立國瀚半導體…等，這一些就是鴻海在電動車及半導體的佈局，所以目前劉董的想法愈來愈清楚了，就是透過加速電動車產業，成立MIH聯盟，讓2473家一流的大廠一起打群架，這些一流大廠提供現有的關鍵零組件，鴻海就專注缺的部份，例如半導體及電動車電池，以鴻海在半導體佈的大棋，又找來有半導體豐富經驗的蔣尚義，看起來毛利率10%就是要靠電動車及半導體了。
A大回答:看一下目前半導體的毛利率，介於4~6成，鴻海的營收六兆六仟億，想要讓鴻海毛利率提升到10%，那難度很高，目前這六兆六仟億的毛利率6.2%，要靠新的營收拉高整體營收，那毛利率一定就是要很高，上一篇新聞上有提到，鴻海一年採購的半導體約1.78兆，結果集團半導體營收部份才700~1000億，雖然半導體毛利率高，但營收才700~1000億，這對於鴻海營收6.6兆比起來就是九牛一毛，這時如果可以把採購的1.78兆半導體變成自身集團的營收，那就不得了了，1.78兆，這都有6.6兆的27%了，毛利率如果有到4~6成，那可以把毛利率輕易的拉高，而且目前採購的半導體部份是不包含電動車的營收，未來電動車起來，會用到的半導體就更多，鴻海看到電動車營收如果起來，這時又對外採購，可能都佔3~5兆了，不如就是自己來做，這些半導體的佈局光供應給自身集團就能賺大錢了，也不怕投資下去半導體會打水漂，不過台積電，聯電，世界這類半導體有一些是比較先進製程，例如台積電，所以毛利率特別高，來到6成，鴻海佈局的是成熟製程，了不起就是和聯電差不多，毛利率有4成多就偷笑了，不過就算毛利率僅有3~4成，在這麼大營收下，對鴻海整體的毛利率提升也是很驚人，哪怕毛利率更低一點，來到2~3成，營收如果到2~3兆這種規模，和目前鴻海本業ICT六兆六千億一加總，想要提升到毛利率10%，這還是相當有可能的，最近鴻海在電動車及半導體的佈局太頻繁了，差不多我們就能從中間看到劉董的真正想法，以前我們一直在說的電動車平台，電動車關鍵零組件，電動車組裝，其中的電動車關鍵零組件，應該就是指半導體的第三代功率元件，電動車電池，確實鴻海一連串的半導體佈局，也真的是可以產生這麼大營收的。
