新聞說:SCFI（上海出口貨櫃運價指數）最近一周報價出爐止跌反彈上漲5.09%，美國線反應業界調漲GRI，美西線大漲26.14%、美東線上揚12.42%。國內的海運業者指出，雖然今年的旺季表現不如預期，受惠於全球貨櫃輪船舶縮班效益，北美市場貨量已經回升，全球海運業者在7月15日陸續調漲GRI運價每40呎櫃漲400-500美元，調漲的情況也反應在本周北美線的運價。SCFI轉漲47.38點至979.11點，上漲5.09%，美國線的表現相對強勁，上周都開平盤，美西線每FEU（40呎櫃）1,771美元，上漲367美元、上漲26.14%；美東線每FEU上漲294美元，價格來到2,662美元，漲幅達12.42%。
A大回答:在長榮第二根漲停時，我和大家說，現在主力及炒家不可能會進到航運股的，因為每一周都會更新航運報價，現在航運股中無知的散戶比較少，所以主力，炒家，短線客不容易短線賺到錢，他們就不會想要去炒航運類股，我說過，航運報價每周更新，裡面的人就知道航運類股的獲利和報價息息相關，所以看到報價漲就會進去買，看到報價跌就會賣出，如此一來，主力，炒家，短線客就很難賺到錢，倒不如就去AI概念股中，因為AI概念股漲了很多，就會引來很多無知的小散戶，這些人對價格沒有什麼概念，所以什麼天價都敢買，因為這些人對AI概念股未來獲利也沒什麼概念，市場說未來會發大財，無知的小散戶就真的相信會發大財，其實當主力，炒家，短線客炒完後，他們拍拍屁股就會走人了，留下一堆散戶在個股中套牢，以長榮來說，股價在17元時，10張以下的人僅有5%左右，一路漲到233人，10張以下的也僅有12%左右，現在已經來到24.4%，這就是常說的統計，一些散戶在AI概念股說自己不會這麼傻，但長榮已經證明了散戶就是會這麼傻，股價打出錨點後，散戶就是一直向下攤平，我現在說的不是什麼推測，也不是幻想，就是真真實實的拿數據給大家看，有興趣的人可以去翻我兩年前的文章，當初我就說在航運股中最終散戶就是中了錨定效應，然後向下攤平，死凹，不止損，最終就一直套在裡面，時間兩年過去了，現在確實就是如此，當股票落在散戶手上時，你覺得主力為啥要去幫你拉抬股價呢？
