今天外資群賣超台股157.57億，投信買超台股16.01億，自營商賣超台股41.52億，三大法人合計賣超台股183.09億，外資群期貨減少-2825口，期貨留倉空單9837口，三大法人期貨留倉為空單5735口，今天台股成交2562.57億，下跌102.97點，跌幅0.62%，收在16454.34點，電子下跌4.64點，跌幅0.57%，收在808.74點，金融下跌9.33點，跌幅0.58%，收在1610.82點。昨天外資群買超台股63億，昨天我有提到，再觀察個幾天，昨天之前外資群是把今年以來買的全部賣光，但我有和大家說，從去年11月台股12629點時到今天，外資群還買超1100億，還是有可能再賣超的，外資群這一千多億的成本大概在14305點，如果扣掉領到的股息，大概成本就是在13600點，所以外資群昨天把指數再拉起來，今天再賣也是有可能的，這樣就是讓自己的部位能賣在月線及季線附近，目前外資群大概還買超一千億，現在看外資群似乎也沒有要停手的意思。昨天自營商買超35億，AI概念股出現大漲，今天自營商又反手賣超41.5億，看樣子就是要引散戶進去接AI概念股而以，我常和大家說，你不要妄想在這種買來賣去的情況下去玩贏三大法人，他們一開始已經在低價佈好局了，他們的成本都很低，所以在上面買了賣，然後賣了買，他們怎麼玩都是會贏，最聰明的人就是不要進去三大法人在AI概念股的局，讓他們自己玩自己，這樣他們出不了貨，自然就會把股價維持住，但11月份一些高股息ETF要調整持股，那時三大法人沒有出完的話，高股息ETF就會不客氣的倒貨了。
今天買超第一名的是瑞銀,買了621張,第二名的是元大,買了409張,第三名的是第一台中,買了302張,買第四名的是台 新,買了253張,第五名是港商野村,買了194張,賣第一名的摩根大通,賣了1916張,賣第二名的是美林,賣了1013張,賣第三名的是美商高盛,賣了623張,賣第四名是台灣摩根,賣了604張,賣第五名的是花旗環球,賣了445張。今天鴻海盤中有跌下去然後再漲上來，看一下今天一買一賣最多的人，美林買1752張，賣2765張，合計賣超1013張，當沖賠了52.9萬，凱基台北買了1428張，賣了1642張，合計賣超214張，當沖損失59.2萬，這些外資群及主力就很搞笑，他們以為盤中貫殺有人會怕似的，以我來說，我買了後就不會賣，單純就是做中長線價值投資的佈局，外資群及主力買了賣也好，賣了買也罷，反正對我來說也沒啥影響，我就是有錢就買，沒錢就抱，他們這樣一買及一賣的方式，一定就是要有無知的散戶恐慌，例如他們賣104元及103.5元，結果散戶人踩人到103元，102.5元，這樣他們再買回才能賺錢，但他們貫殺下去時，就被中長線價值投資的人買走了，尾盤他們就只能眼淚含著買回，所以除了賠差價外，還會賠交易稅及手續費，妥妥的就是韭菜。在留言區有人說我一直說鴻海的好，所以外資群，主力會一直賣鴻海或搞鴻海，要我說一下鴻海的壞，這種人腦袋是哪兒有毛病嗎？被害妄想症很嚴重的話，你記得要去看醫生，我敢押身家買的鴻海，自然就是覺得它很好，以目前鴻海股價就在淨值附近，你可以無視任何利空，因為股價就在淨值了，不然你是想怎樣，現在的情況是，市場的人覺得鴻海這個月，下個月開始就不能賺到錢了，但目前鴻海的獲利能力還是一樣，之前COVID-19發生時，說的多嚴重似的，鴻海的獲利也才少了10%，一些搞笑的人在那覺得鴻海要死了，鴻海那時淨值83元，一年本來能賺8元多，少賺了10%也還能賺7.34元，這錢就是真金白銀的賺進鴻海中，然後配給股東，只要鴻海能持續且穩定的一直賺錢，股價只要在淨值，賣的人都要去做智力測驗，現在會在那覺的鴻海差的，你也該去做智力測驗，以台股正常大盤淨值比1.5倍到兩倍之間，代表平均對待會賺錢的公司，一般人都是願意以1.5倍到兩倍的淨值比價格買進，鴻海目前才1倍，你在那要找鴻海哪不好或是要我說鴻海哪不好，你乾脆滾回去銀行定存比較實在。
新聞說:加拿大固態電池設計製造商Blue Solutions與鴻海3日宣布簽訂合作備忘錄，鴻海將攜手旗下芯量科技與Blue Solutions針對兩輪電動車市場共同開發打造的固態電池生態系。加拿大Blue Solutions為法國Bolloré集團子公司，是一間已具備產業規模的固態電池設計和製造商，其電池自2011年開始量產。本次Blue Solutions與鴻海科技集團，以及專精於固態電池材料設計的全資子公司芯量科技簽訂合作備忘錄，未來結合雙方的專業、技術及資源，開發並生產兩輪車電池。其中，Blue Solutions創新的環境溫度Gen4技術及芯量的先進電池材料，預料可發揮優勢互補的效果，進而打進目標市場。雙方合作下一階段，亦規劃推動此電池系統進行不同應用，使其適用於其他電動車輛。芯量科技2021年成立於台灣，為鴻海全資子公司，專注於電池先進材料開發，目標是為客戶提出全方位的固態電池解決方案。「能夠與鴻海這樣實力堅強的夥伴簽署合作備忘錄，是 Blue Solutions 建立強有力的合作夥伴關係，實現全球戰略擴張的關鍵一步！其中，兩輪電動車也是我們主要的發展領域之一，而亞洲市場更是拓展的關鍵區域，與鴻海攜手能幫助我們達成此雄心壯志。」Blue Solutions 總裁兼執行長。「電池是電動車的心臟，而固態電池預料將是電動車快速發展的聖杯！鴻海與Blue Solutions就是希望能加快開發出符合市場需求的固態電池解決方案，提供未來鴻海不同電動車客戶產品性能優勢，做到『Time To Cost』以及『Time To Market』的策略目標」，鴻海電池戰略負責人吳易座表示。Blue Solutions和鴻海的合作首先將瞄準印尼市場，該國最終目標為至2030年前，讓電動機車的數量達到1千3百萬輛。根據麥肯錫預估，全球兩輪車市場價值2029年將達到2180億美元，年均增長率為8.7%，主要增長動能將來自電動機車。Blue Solutions為法國Bolloré集團子公司，是全固態電池的全球設計商和製造商，據點在法國布列塔尼 Ergué-Gabéric 及加拿大魁北克 Boucherville。自 2011 年，Blue Solutions 是全球唯一以鋰金屬聚合物技術為基礎並量產全固態電池的公司，以滿足對永續、低碳運輸的增長需求。Blue Solutions 生產基地已獲得 ISO 9001 和 ISO 14001 認證。
A大回答:有一些股東會問鴻海電動車的進度，其實鴻海一直都有在佈局，也會一直把佈局的結果發新聞稿出來，如果真的不相信鴻海的佈局進度，那你就自己去搞清楚電動車產業，然後把鴻海所有電動車的佈局整理一遍，再去思考一下這樣的佈局是否能成功，我只能說，我們都花了錢讓鴻海優秀的高層經營鴻海，他們有自己的專業，如果有不懂的，鴻海會去找相關的專家進來佈局，你一個小股東就不用杞人憂天了，上面的合資案，白話文就是鴻海有佈局電動車，包括很多不同的類型，有皮卡，四輪，兩輪，農用等，這一次是針對兩輪電動車的電池，鴻海集團下有一間子公司叫芯量科技，主要就是做電芯研發，看一下之前新聞，目前鴻海內部擁有「芯量科技」以及「興富能源」等兩個電芯研發團隊，主要聚焦在軟包、方罐電池，正在與台灣不少電芯、模組廠積極接洽打樣當中，業界人士觀察，鴻海在電動車的布局，與其在中國同業比亞迪的模式相當類似，都是從三電、軟體一路做到整車。
