昨天AI概念股出現了大漲，打破了星期一是AI概念股的血崩日，我們先來整理一下這幾周的情況，連續三周選在星期五做AI概念股大暑殺，接著連續兩周選在星期一讓AI概念股血流成河，不過近兩周的玩法是星期一股價血崩，然後星期二、三、四、五四天股價上漲，最終一周下來僅出現小跌，這一周前兩天是星期一軋爆空方式大漲，星期二跌個2到3%，有可能主力就是想要反著玩，星期一大漲，然後星期二、三、四、五四天把星期一漲的全部修正回去，最終就僅出現小跌，大家可以再觀察個三個交易日看看主力是不是想這樣玩，我只能說，這種沒有基本面，產業面的個股，單純就是誰有籌碼誰就是老大，他們可以自己去劃技術線型，在過程中漲了跌，然後再跌了漲，反正就是要讓散戶進去玩短線，最終把散戶套在高檔，大家不要忘了，三大法人在AI概念股的成本一直是沒有變的，手上沒有45元以上成本的緯創，80元以上成本的廣達，所以不論是星期一大漲後接著四天下跌，或者是星期一大跌後四天上漲，反正三大法人只要這樣玩，就有一堆散戶會進去玩，最終成本就被套在月線，季線上，現在AI概念股的月線及季線距離三大法人的成本還差很遠，所以三大法人這樣玩，一定就是能把散戶當韭菜來割，直到今天為止，AI概念股的營收及獲利都還沒有出來，不過和航運及航空股唯一不同的點在於，AI概念股的餅夠大塊，反正只要夢不破，三大法人就能透過籌碼去拉抬股價，這和航運及航空是不同的，大部份的散戶只要看到航運報價下跌，就能知道航運股的獲利會變差，現在航運股的報價一直在下跌，也沒有落底的現象，所以就算是三大法人，他們也不得不低頭，畢竟散戶在航運股中都很精明，只要看航運報價就不會進去為上漲的股價買單，反觀AI概念股，反正就是吹個牛，什麼臉書，什麼蘋果要做AI，然後主力就能先拉抬一下，散戶就會進來買單了。大家可以看一下外資群在航運股失敗的一個例子，在9月14及15日兩天，外資群看到投信持續買了航運股很多周，所以自己也進來大買長榮40752張，兩天下來長榮股價從106.5元漲到118.5元，接下來航運報價下跌，外資群及投信還是能聯手把股價撐在117元左右，接著航運報價又下跌，這兩天外資群就受不了做了止損的動作了。
近兩個交易日外資群在長榮110.5元到116元之間止損了9931張，這部份就是在9月14及15日買的，成本介於106.5元到118.5元之間，這兩個交易日外資群買超了40752張，大家要了解一件事，外資群為什麼止損長榮呢？原因在於航運報價一直下跌，所以外資群應該是找不到理由不止損，除非外資群想要賭這星期五SCFI的報價是不是會反彈，如果外資群再賭，星期五如果航運報價再下跌，那單純就是會出現暴跌而以，這就是我之前說的，三大法人不喜歡炒航運股的原因，每一周航運報價都會出來，散戶只要看航運報價就會知道長榮，陽明，萬海的獲利大概會怎樣，當航運報價下跌，散戶一定就不會進到航運股中接外資群的股票的，所以三大法人現在炒航運股的風險就是相對的大，只要航運報價一直跌，一開始外資群可以撐一周，兩周，三周，結果航運報價已經連四周下跌了，是不是會連五周，連六周，連七周下跌，那只有天知道了，外資群也不可能等到完全無法挽回時才止損，所以這周就先做出個止損的動作，至於投信應該是某一些ETF在買，以目前航運股的股價來說，其實風險也是很有限，想要出現三成，四成或五成的下跌，那是不太可能的，了不起就是外資群把股價拉起來10到20%，最終把這些漲幅跌回去，之後就是再視航運報價來評估股價。
個人股市研究觀察記錄文章目錄
