新聞說:鴻海子公司鴻華跨海布局杭州設點，鴻海與裕隆合資設立的鴻華先進送件申請在創新板掛牌之際，也積極衝刺全球布局，繼歐美、台灣之後，並首度揮軍大陸杭州設點，同時衝刺東南亞銷售，尤以杭州新據點最受關注。根據鴻華先進申請創新板掛牌的公開說明書，該公司為具備電動車整車正向設計及相關技術開發能力的新創公司，鴻海集團持股49.92%，為最大股東，裕隆集團由旗下華創車電持股47.96%。鴻華先進最快第3季登錄創新板。鴻華先進並於公開說明書揭露，該公司已於4月下旬前進大陸杭州設置營運據點並完成注資。據悉，鴻華先進將在杭州串聯大陸電動車關鍵元件能量，協助擴大鴻海與裕隆這兩大股東造車，並與鴻海鄭州廠的製造能力結合，被視為鴻海、裕隆共同搶進大陸電動車市場重要前哨站。在外銷規劃上，鴻華先進指出，該公司已規劃印尼銷售電動巴士Model T，也將在泰國銷售電動乘用車，下一步將強化東南亞市場布局，以提升全球市占。此外，乘用車外銷也將連發，明、後年Model B、Model C將接連在國際市場銷售。業界指出，鴻華的全球大戰略，可望加速達成鴻海集團2025年電動車營收上兆元的大目標。鴻華先進量產計畫也有新進度。該公司在公開說明書中指出，新一代車款Model B招商車預計今年10月展出，另外，Model C除了即將在台量產外，後年第3季在國外量產交車，相關製造由裕隆操刀。鴻華先進目前成功開發電動巴士Model T、電動車Model C、Model B及 Model E，去年下半年電動巴士Model T已開始小量出貨，並陸續透過經銷商交貨予公車及客運業者。此外，Model T印尼銷售也已在規劃，首款Crossover─Model B的原型車已推出及陸續參展，預計今年完成招商車設計，明年下半年量產，首先聚焦台灣、東南亞及歐洲市場拓展及銷售 。
新聞說:台股上周再創波段反彈新高，短線指數大漲，市場多空氛圍轉趨分歧。被市場視為避險商品代表的元大台灣50反1（00632R）融資餘額來到99萬張，創歷史次高，透露散戶心態趨於保守；外資則偏多，元大台灣50反1借券賣出餘額衝高至48.3萬張，處於歷史高檔，引爆散戶、外資大對決態勢。
A大回答:台灣五十反一的股東人數僅剩63599人，基金規模也僅剩476億，和幾年前來到近千億是不同的，大部份買台灣五十反一的人也都賠到懷疑人生了，他們一直不能接受台股是由幾千家上市及上櫃公司組出來，每年可以穩賺5到10%，如果你十年下來持續去公司上班，你覺得十年之間穩賺薪水是不可能的嗎？即然你十年下來可以穩賺薪水，那你上班的公司穩賺獲利，這到底有啥好奇怪的？你一直持有台灣五十反一，每年會被ETF發行商吸血1.15%的管理費，每個月，每一季，每一年還會一直期貨換倉，外資群看到這麼大隻的肥羊每個月，每一季，每一年要固定換倉，當然會吃台灣五十反一的豆腐，這時會有人說，台灣五十反一的經理人也是專業的經理人，哪有這麼蠢一直被吃豆腐啊？說到這個你就天真了，台灣五十反一的經理人就是按表操課，不論結果是怎樣，ETF發行商每一年都會收固定1.15%的管理費，他一樣可以拿到豐厚的薪水，從2015年台灣五十反一股價23.84元，跌到現在5元不到，你以為經理人或ETF發行商會痛嗎？不會，他們完全不會痛，也沒有任何的影響，每一個月，每一季，每一年期貨空單一樣的轉倉，薪水照領，管理費照收，賠死是你家的事，你想找他們理論，他們就會送你一句話，投資一定有風險基金投資有賺有賠申購前應詳閱公開說明書。
