3月20日！鴻海獲利雙引擎站穩後在電動車加速！

今天外資群買超台股218.31億，投信賣超台股3.92億，自營商買超台股32.16億，三大法人合計買超台股246.54億，外資群期貨空單減少3234口，期貨留倉空單33162口，三大法人期貨留倉為空單5105口，今天台股成交2706.24億，上漲416.43點，漲幅1.9%，收在22377.26點，電子上漲29.1點，漲幅2.46%，收在1210.14點，金融上漲8.9點，漲幅0.42%，收在2149.42點。外資群在連續賣超十七個交易日後，也就是賣超了4741億後轉買218億，期貨空單也從45697口慢慢的降到33162口，今天期貨空單減少了3234口，這也是我常說的，三大法人會在股市中作多及作空，你不需要在股市下跌時內心戲一堆，三大法人如果想要在股市中短線賺錢，他們就必需讓股市出現上漲及下跌的波動，股市如果永遠上漲或下跌，那三大法人是無法在股市中賺到任何一毛差價的，所謂的短線就是一買一賣成交易，如果散戶一直處在極度樂觀的狀態，他們根本不會割肉出場，如果散戶一直處在極度悲觀的狀態，他們根本也不會進到股市中買進，所以一定要在某些時刻讓散戶樂觀及悲觀，這樣他們才會去貪婪的追價及恐慌的殺出，這也是我昨天說的，你如果做中長線價值投資的話，你會遇到無數次的上漲及下跌波段，一些小菜蛾就會在上漲及下跌的波動中出局，大家也會看到一些看漲說漲，看跌說跌的人出來酸，其實這些人長期下來鐵定是賺不到錢的，記得之前我很常分享健全自我心理面的文章，但會有人覺得都重複，覺得自己天下無敵，結果最近股市下跌一個波段後，大家就有看到一些散戶在那崩潰了對吧，那些人平常就是自視甚高，覺得別人被洗腦好可憐，覺得他可以靠自己的能力去短線投機或價值投資，結果在股市悲觀時就崩潰出場，這種人在股市中不會是少數的，之所以要常常健全自我心理面的原因也很好懂，因為你每天都會吸收到很多的資訊，這些資訊都會動搖你的心志，大家平常看一般討論區的酸民及魯蛇，他們每天就是在那製造恐慌，每天就叫你快逃，說股市會出現史詩級的崩跌，不然就是說股價還會一直跌，你每天接受這些垃圾資訊下，時間只要一拉長，再搭配股市下跌，你很容易就會自我心理面崩潰，這就是再正常不過的事了，當你把時間拉長，你會遇到上漲波段及下跌波段，如果你真的在下跌波段時很痛苦，很想死，很想賣，那等到下一次很樂觀的上漲波段時，你記得就出場，未來一輩子不要再進來股市投資了，以鴻海來說，下一波比較明顯的向上漲一波就是除息前一波行情，幾乎每年都會有，近一年進到鴻海投資的人平均成本都在年線的184元，鴻海除息前一波的行情是有可能會漲回這價位甚至是更高的，如果你現在很痛苦，很想賣，那記得你現在的心情，寫下來，未來當鴻海除息前一波行情你就賣出，然後就不要再進股市了，股市對你來說還是太難了，因為你會在很悲觀時很想賣出，這是價值投資者的大忌。

鴻海主力籌碼分析，今天買超第一名的是瑞銀,買了2894張,第二名的是元大,買了1718張,第三名的是美林,買了1246張,第四名的是凱基台北,買了1163張,第五名是美商高盛,買了1020張,今日賣超，第一名的花旗環球,賣了4592張,第二名的是港麥格理,賣了2254張,第三名的是港商野村,賣了1558張,第四名是台灣摩根,賣了1253張,第五名的是摩根大通,賣了1075張。

今天台積電上漲33元，外資群買超11702張，之前我就有和大家說過，台積電就算去美國設廠會影響到未來的毛利率及獲利，那也是三年到五年之後的事了，我是不相信外資群，主力能看到這麼遠，所以一開始一定會有一些預期性的賣壓先出來，也就是當初看好台積電接下來幾年技術天下無敵，然後毛利率及獲利可以保持在某一定的水準，這些法人看到台積電去美國設廠後，他們就會預期接下來三到五年台積電毛利率及獲利會減少，所以就是先賣先贏，最終台積電毛利率及獲利會減少多少，這些法人是不知道的，他們只知道台積電到美國設廠長期對毛利率及獲利是不利的，所以就會先賣先贏，當這些外資群及主力賣的差不多後，之後股價一定是會反彈的，畢竟毛利率及獲利還沒有這麼快下降，這也是為啥台積電股價下跌後就會反彈，最近外資群，主力也拼命一直賣超鴻海，他們擔心川普關稅戰會讓鴻海營收及獲利下降，覺得鴻海是豆腐做的，投資機構覺得鴻海在中國有七成的產能，美國對中國課了關稅，這對鴻海鐵定會有影響，這些投資機構就在那被害妄想症的一直賣，三大法人沒有想過川普也不是第一次對中國課關稅，加上之前COVID-19，全球四處都在封城，鴻海在那幾年已經練就了一身金鋼不壞之身，而且過去鴻海只有一隻腳，也就是蘋果當獲利支撐，今年開始有輝達的AI伺服器當另一隻腳，今年雲端網路的營收都和消費智能差不多了，所以鴻海已經有兩隻腳了，今天有傳出鴻海幫三菱汽車生產電動車，這就是鴻海獲利的第三隻腳，雖然三菱汽車比不上日產及本田，不過之前說會幫日產代工電動車或入主日產，我個人覺得入主日產風險是相對大一些的，畢竟日產的債務就擺在那，鴻海如果入主日產的話，很有可能又要去打消什麼重大資產減損，不然就是要認列損失之類的，相較之下，雖然三菱汽車的規模比較小，2024年三菱汽車全球銷量約為78萬輛，2023年本田全球銷量約為398萬輛，2023年日產全球銷量約為337萬輛，如果鴻海真的是幫三菱汽車代工，之後本田，日產看到三菱價格變的很有競爭力，也就是像裕隆這樣被救起來，那時本田及日產就會來找鴻海合作，當本田，日產及三菱都和鴻海合作時，豐田也會感到壓力，後面自然就會把代工業務都外包給鴻海，下一篇我用AI小工具分析一下三菱，本田，日產的規模及債務情況，目前三菱的財務體質一定是優於日產的，鴻海和三菱合作，雖然規模比較小一點，但至少三菱的財務體質好，一開始三菱規模小沒關係，如果和鴻海合作能讓規模變大，那其他傳統車廠就會倍感壓力。

鴻海經過了幾年的轉型，到了2024年已經成功的讓總獲利僅剩5.3%獲利是業外貢獻，在2019年時，鴻海本業營利賺1149億，業外獲利賺489.8億，業外佔總獲利近三成，鴻海如果想要透過本業讓獲利成長，營收增加一成，本業營利增加一成，這樣總獲利是不會增加一成的，這應該很好理解對吧，以2019年為例，本業營收1149億，如果本業營利增加一成，這樣是增加了114億的獲利，2019年的總獲利是1638.8億，114億就僅佔總獲利的7%，這也是為什麼大家看到鴻海的本業營收有持續增加，但增加的速度會比較慢，例如2019年本業營利1149億，2020年1108億，2020年因為有COVID-19，所以會稍微不正常的衰退一些，2021年本業營利1490億，營收成長11.87%，本業營利增加34.47%，結果稅後獲利增加36.9%，2021年算是比較特別，因為2020年COVID-19本業及業外都少賺，所以2021年本業及業外都有補一些回來，2021年業外成長了28.78%，本業及業外都成長三成，所以獲利才能成長三成，但2021年的業外是446.1億，明明就和2019年的489.8億一樣，單純就是2020年業外變比較差，到了2022年，鴻海營收增加10.55%，本業營利增加了16.64%，如果業外也同步成長16%的話，那2022年的獲利就會是10.05元增加16%，但是2022年鴻海業外來到137.2億，減少了308億，本業才增加248億，獲利成長都被業外虧掉了，靠少繳一點所得稅，才讓獲利從10.05元提升到10.21元，營收成長及本業營利成長16.6%，但因為業外賠錢，所以讓獲利僅提升了1.59%，到了2023年鴻海本業營收減少了4648億，年減7%，但是業外有257億，比前一年的137.2億增加了119.8億，本業少賺73.8億，業外補回來119.8億，所以2023年的獲利就是10.25元，年增0.39%，2024年鴻海營收年增11.3%，本業營利增加34億，營利年增20.48%，但業外獲利從257億降到112.7億，少賺了144.3億，差不多就是1元的獲利，2024年的獲利年增7.41%，稅後獲利沒有跟上營利，2024年鴻海的業外已經來到新低的112.7億了，不會再低了，今年鴻海的營收會年增15%，本業營利會增加兩到三成，今年鴻海的稅後獲利就會跟著本業營利而提升，如果夏普今年獲利能回到之前的水準，業外有回到250到350億都有可能，這樣本業及業外同步成長，就會讓今年的稅後獲利成長的幅度特別的大，今年大家不會再看到營收增15%，本業營利增兩三成，結果稅後獲利僅增一成這種事了，今年本業營利增兩三成，稅後獲利也會增兩三成，這就是劉董近幾年轉型的成效。

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