今天外資群賣超台股180.8億，投信買超台股54.2億，自營商賣超台股23.82億，三大法人合計賣超台股150.42億，外資群期貨空單增加3806口，期貨留倉空單17541口，三大法人期貨留倉為空單7946口，今天台股成交3895.22億，下跌174.16點，跌幅0.85%，收在20222.44點，電子下跌15.15點，跌幅1.43%，收在1040.81點，金融上漲6.71點，漲幅0.36%，收在1865.2點。
鴻海主力籌碼分析，今天買超第一名的是美林,買了9687張,第二名的是港商法興,買了2889張,第三名的是瑞銀,買了1667張,第四名的是富邦,買了1605張,第五名是台灣摩根,買了1221張,今日賣超，第一名的摩根大通,賣了10393張,第二名的是國泰綜合,賣了4825張,第三名的是美商高盛,賣了1639張,第四名是港麥格理,賣了1580張,第五名的是群益,賣了1497張。今天第一波主力作多外資群大摩，小摩，瑞銀合計賣超7506張，四月底瑞銀賣10580張，今天換小摩賣10393張，內資作多主力元大，元富，國泰，凱基，統一，永豐金，富邦合計賣超3663張，算是小賣，第二波主力作多外資群的法國興業又買了2889張，高盛賣超1638張，麥格里賣1580張，合計賣超329張，所以第二波作多外資群也呈現小幅的賣超，這時會有人說，為什麼都不提美林，今天美林明明是買超第一名，買了9687張，只要把美林列在第二波主力作多外資群中，那第二波主力作多外資群就是買超九千三百多張，外資群中大概只有美林哪一天買回了14萬張，大家才會知道他想作多，美林這個外資實在太難以捉摸了，可以鬼打牆的買了沒幾天賠錢賣，最近十個交易日美林似乎有一點點正常了，我勉為其難的把美林列在第二波主力作多外資群中，就是列在留校察看。
看一下美林近十個交易日買超鴻海的情況，合計買超了17807張，均買價在150.9元，確實就是很符合第二波主力作多外資群的成本區間，近十個交易日下來，美林也是買了八個交易日，賣了兩個交易日，不過的大家可以從美林的買進及賣出看出來他還是偏短線，四月二十四日買10455張，賣9233張，合計買超1222張，很明顯就是當沖九成，買超一成，四月二十九日也是差不多，買5478張，賣4055張，合計買超1423張，美林近十個交易日都是透過大量的一買及一賣後，最終小買一些，我記得十年前我也會類似用這種招式玩，就是我想要買個10張，我可能就會買個50張，賣個40張之類的，因為對自己短線操作有信心，所以可以得到比較低成本的10張均價，有可能美林也是想要透過這樣的玩法讓自己買到的均價低一些，近十個交易日下來，美林買到的均價為150.9元，但這樣一買一賣的賺到了1億左右的差價，等於是一張成本來低個5.5元左右，近十個交易日下來，美林買56376張，賣38569張，最終合計買超17807張，很多散戶常常在那短線歐印買，然後歐印賣，一直幻想能抓到最低點及最高點，不然就是賣了就在那看衰及酸言酸語，那些都是小菜雞的行為，一些外資群都是用一買及一賣的方式賺差價，他們大量的買及大量的賣，他們也沒有在那猜什麼低點及高點在哪，單純就是使用統計買來賣去，最終就是可以賺到差價，美林之前在鴻海100到105元時有一個稱號，也就是散財美林，當鴻海股價上漲五成，成交量來到10萬張，20萬張，30萬張，甚至是40萬張，美林開始玩短線會賺錢了，之前我和大家說過，樹大必有枯枝，人多必有白癡，林子大了，什麼鳥都有，當初美林，大摩，小摩，瑞銀，高盛等外資群，他們在僅有兩萬張成交量的鴻海中買來賣去，裡面就僅有一些很理性，很冷靜的價值投資者，這些人就是有錢就買，沒錢就抱，也不會貪婪，也不會恐懼，這些厲害的外資群網內互打，最終錢就是被股市中最無敵的政府及券商賺走，這就叫鷸蚌相爭漁翁得利，股市中程度的等級是，最無敵為政府及券商，只要你敢交易，他們就百分之一百穩賺，不論股市上漲也好，下跌也罷，只要你們敢交易，他們就能賺錢，第二無敵的就是外資群，主力及法人，這些人資金大，有工具，有知識，有紀律，用統計就能賺走散戶的錢，最弱的自然就是散戶，之前就是沒有散戶在鴻海中玩，所以外資群網內互打，厲害的和厲害的人對打，然後錢都被無敵的政府及券商贏走，現在鴻海成交量變大，弱爆小散戶進來，所以美林開始就是變的很容易賺錢，當初我就和大家說，股價拉上去對外資群才有好處，但他們一直不信邪，現在外資群應該是能嚐到甜頭。
今天小摩雖然是賣了10393張，但你說小摩是要出貨嗎？其實也不像，小摩近十三個交易日買超2743張，今天賣的10393張等於是把前三個交易日買到的賣掉，鴻海的周線155元，今天小摩均賣在153.24元，小摩今天鴻海是賠錢的，之前我就和大家說過，外資群買了一大堆股票後，他們就是會在某一個區間買來賣去，股價跌下來時他們買，漲上來他們賣，就是要讓股價維持在某一個價位，時間只要拉長，就會有愈來愈多的散戶在這個區間換手，當大部份進來的散戶成本都比他們高時，他們大量賣股票才有可能賣掉，但記得一件事，目前外資群的持股水位才40.8%，算是很低水位的，AI百年大行情又擺在那了，台積電說AI營收到2028年年複成長50%，鴻海旗下最賺錢的金雞母第一季財報也都出來了，AI伺服器佔伺服器的四成，AI伺服器營收年增兩倍，生成式AI伺服器營收年增三倍，營收增加12%，獲利年增34%，這才僅是剛開始，鴻海說近兩年AI伺服器是鴻海的主力成長動能，所以接下來鴻海的營收及獲利都會每一個月，每一季年增，在這樣的情況下，你說外資群賺個10元就要出貨，我是不相信他們這麼的短視近利，就算某一些外資群，主力出貨，也會有別的主力及外資群進來補貨，畢竟外資群近三年賣了一百四十萬張，最近兩個月也才買回四十萬張，距離買回全部的量還差的很遠。
看一下四月三十日賣超10580張的瑞銀，瑞銀等於是把近十個交易日買在150.5元的部位都賣了，等於是近十個交易日均買在149.29元，均賣在150.76元，當沖部份賺了九千多萬，今天瑞銀又進來買1667張，均買在153.58元，大家不要小看現在隔日沖的成本，大概是需要0.6元的成本，所以瑞銀等於是買在154.18元，這也是我說的，瑞銀也是想鴻海股價高過月線太多先賣，當股價跌下來時才會有銀彈護盤，一來可以把股價鎖在某個區間整理，又能賺到一些差價的話，那就是更好，這些主力外資群一定要讓鴻海的股價在某一個位階維持一陣子，這樣這個價位才會變成底部，外資群，主力及法人在一買及一賣的時候，也會有短線客，投機客，當沖客，小散戶，小實戶，中實戶進來買，這樣就能達到洗盤及換手，現在外資群及主力沒有打算用鴻海旗下工業富聯的財報去攻擊，應該就是打算看四月營收及五月十四日時鴻海第一季財報再攻擊，這樣做也是好事一件，畢竟鴻海前幾周股價才從161.5元跌到137.5元，還是在一百五十幾元整理個一陣子，讓一些在跌下去買到且沒有信心的人先在一百五十幾元賣，後面鴻海營收及財報出來後再繼續向上攻擊，以AI產業這麼高速的成長，接下來兩年鴻海的營收及財報都會是好消息，所以當股價跌下去時，你就勇敢的買進，這等於就是送錢給你花了。
今天鴻海成交67514張，下跌兩元，股價收在154元，外資群買超2255張，投信賣超36張，自營商賣超767張，三大法人合計買超1451張，昨天國際股市的AI概念股大跌，所以今天台股的AI概念股一開盤就比較弱勢，不過後面台灣的AI概念股的跌幅就開始收斂，國際的AI概念股下跌的理由也是很搞笑，就是沒有市場投資者想像的超級好，但已經是比預期的好，獲利也是出現大幅的季線及年增，會出現這樣的結果就是股價淨值比炒太高了，買到太高股價淨值比的公司，只要獲利沒有超級好，那等著你的就是股價大跌，不過大家仔細的想一下，國際AI概念股的股價淨值比都這麼高，台灣最高的廣達也才5.5倍，鴻海也才1.42倍，我就不懂了，你要拿鴻海和國際AI概念股比，要連動之前，好歹鴻海股價淨值比也漲到18倍，不然就是像輝達這樣最高58.7倍，跌下來還有48.7倍，鴻海才1.42倍，投資人還是傻不攏咚的，不過鴻海會和AI概念股連動也是好事一件，這樣代表鴻海在市場人的心中就是AI概念股，之後鴻海的股價可以透過基本面，產業面大漲，在基本面及產業面發酵完後，就透過籌碼面，技術面，消息面稍微修正，整理一下，幾個月後再等下一季的財報再向上攻擊一波，接下來兩年鴻海的股價走勢大概就是會這樣了，之前我說過，鴻海股價想要走的長遠，一定就是要基本面及產業面為底，股價就是趁著好的基本面及產業面上漲一個波段，接著稍微整理一段時間，這樣才能走的比較長遠，畢竟鴻海也不是什麼小型股，投機股，鴻海這種大型權值績優股還是得靠每一季，每一年的基本面及產業面利多才走的長久。
新聞說:台灣4月新車銷量「納智捷n7奪電動車冠軍」！MG HS持續穩坐第2名，台灣4月新車銷量出爐，在農曆新年紅利結束、距離競賽月又還有一段時間的影響下，整體買氣疲軟，總市場繳出37,038台的成績，較去年同期減少3.1%、更是比上個月少了10.3%，不過在「大環境」普遍不好的背景下，還是有不少品牌與車款逆風高飛，就連備受矚目的國產電動車Luxgen納智捷n7，都在本月衝上TOP10排行榜！雖然TOYOTA全品牌在4月也呈現走弱趨勢，不過國產休旅車Corolla Cross仍舊是以2,268台的佳績，強勢守住神車的大位，進口休旅車RAV4則以1,569台排在第3名，國產跨界休旅Yaric Cross也繳出1,418台排在第4位，至於國產房車Corolla ALTIS則以954台排在第6位，5月中新車發表後能否再帶來一波銷售高潮，值得車迷期待。本月的黑馬之一，就屬MG國產中型休旅HS，不僅以1,627台持續穩坐排行榜第2名，也再度拿下國產中型休旅單月銷售冠軍，同級的Honda CR-V本月則以844台排在第8名、Hyundai現代Tcuson則以669台排在第9名；值得一提的是，已經連續多月在榜外的Ford福特Kuga，在接連幾波價格攻勢之下，成功較上月銷量翻倍來到566台，但還是未能進入前10名，好在Focus在本月以587台擠進榜內，其中仍是以Wagon旅行車為銷售主力。本月的黑馬之二，就是受到高度關注與熱烈討論的首款國產電動休旅車Luxgen納智捷n7，雖然4月中旬有受到軟體更新而暫緩交車幾天的影響，但最終仍是繳出首張破千的成績單，共掛牌1,055台，再加上Tesla特斯拉本月無船進港，讓n7在4月份穩坐台灣電動車單月銷量冠軍。
A大回答:最近市場AI伺服器太火熱，大部份的人焦點都放在AI伺服器高度的年複成長，對鴻海來說，AI伺服器當然是一個很重要的成長動能，但電動車其實也是有同時的在進行，從2025年開始全球就有部份國家開始禁賣油車，現在之所以還沒有看到爆發，可能是禁止令還沒有發酵，就是要等愈來愈多國家不準賣油車，整個電動車市場才會爆發出來，產業其實和股市有一點像，因為AI產業很火熱，所以很多公司看到後就會加入佈局AI伺服器，這就使得AI產業變的更火熱，未來電動車真正爆發起來，也會有很多公司想要跟上，但你之前有沒有做好佈局，那就是很關鍵了，鴻海就是持續的佈局，就和AI伺服器一樣，在AI伺服器爆發之前，鴻海的技術，佈局早就擺在那了，所以市場一開始在炒廣達，緯創，光寶科及英業達時，時間一年多過去了，獲利連一根毛都沒有看到，開始在注意鴻海，炒作鴻海時，第一季工業富聯就送出了營收年增12%，獲利年增34%的好成績，接下來每一年鴻海及工業富聯都會出現這樣的情況，所以鴻海的股價就是會隨著財報愈來愈好而愈走愈高，電動車本來是預計2025年大爆發，現在有了AI伺服器的加持，電動車就能慢慢的和市場撐，哪天AI伺服器爆發期過了，電動車爆發期又接著，這就是利多連著來，AI伺服器成長五年後，又換電動車成長五年，這樣時間就又過去十年了。
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