新聞說:鴻海科技日，兩千嘉賓蒞臨，秀量產GB200，新能源及衛星，全球最大科技製造與服務商鴻海舉辦的年度科技盛事，鴻海科技日於8日舉行開幕活動，總共有超過2,000位來自海內外貴賓、合作夥伴共襄盛舉。科技日邁入第五年，首次將活動擴大到兩天，今年由劉揚偉董事長搭乘MODLE C越野拉力版進場拉開序幕。第一天上午的重磅講者邀請到輝達（NVIDIA）、Intrinsic、SIEMENS、Thales Alenia Space等，總計20位產業領袖、鴻海高階主管在開幕活動陸續登台，並且正式推出MODEL D新世代多功能生活休旅車以及MODEL U新型態電動中型巴士。「鴻海正在加速你的想像力！」鴻海科技集團董事長在開幕致詞時表示，「鴻海三大智慧平台核心技術背後的推動力就是AI人工智慧。我們正在利用AI不斷改善我們的營運，同時也通過為客戶製造的產品來推動AI發展。今年是鴻海成立50周年。我們從製造連接器起家，到如今提供平台解決方案，並不斷發展更複雜的核心技術能力，現在更要打造由AI驅動的三大智慧平台，成為客戶最值得信賴的夥伴。」今年鴻海科技日以「Accelerating Imagination」為主軸，透過各類論壇對話與技術展品，呈現鴻海完整AI解決方案，以及三大平台融入AI全面應用範例，並藉此展現鴻海創新速度與科技領先地位。今年科技日另一亮點，鴻海宣布將攜手合作夥伴投入新能源領域，並逐漸扮演越來越重要的角色，特別是在電動車和能源儲存方面的布局。因此，今年的智慧電動車夥伴對談特別聚焦在鴻海的新能源發展，邀請由比爾·蓋茨創立的Breakthrough Energies合作夥伴Libby Wayman、全球能源公司GE Vernova永續長Roger Martella、BMW i Ventures董事總經理Marcus Behrendt、Our Next Energy創辦人暨技術長Mujeeb Ijaz上台分享，與鴻海的未來合作願景。對談主持人鴻海產品長蕭才祐表示，「作為全球領先的電子製造商，鴻海擁有累積多年的製造能力，未來會將這些技術應用於電動車產業和新能源領域，並與能源產業龍頭廠商擴展清潔能源供應鏈本地化和垂直整合。」鴻海在去年11月成功發射珍珠號低軌衛星後，兩顆衛星累計至今環繞地球超過4,900 次，不僅成功取得太空履歷，引起航太產業關注。歐洲最大衛星製造商 Thales Alenia Space(TAS)，今年也首次參與鴻海科技日活動，策略及通訊衛星解決方案副總裁 Didier Le Boulc'h 登台宣布 Thales Alenia Space 將與鴻海建立合作夥伴關係。鴻海憑藉其全球 ICT 和電動車供應鏈佈局，結合 TAS 在太空領域的關鍵技術，雙方將共同投入低軌衛星星系市場，為即將到來的 6G 時代做好全面準備，推動太空通訊技術的革新與應用。
新聞說:電動車市場出現轉折，劉揚偉表示，與鴻海原先預期接近，鴻海科技日8日登場，全新的兩款車種Model D、Model U首度現身，不過，隨著電動車市場成長動能出現轉折、歐美市場陸續對中國電動車課以高關稅，電動車市場似乎出現全新變化。鴻海董事長劉揚偉表示，電動車目前市況與鴻海原先預期相當接近，車商必須要以更快的時機、更好的成本進入市場才能致勝，這也是為什麼當初鴻海以CDMS（委託設計製造服務）作為電動車策略的主因。全球電動車市場氛圍今年出現大反轉，隨著消費者趨於保守，電動車銷售量、售價也跟著下滑。根據國際市調公司Business Insider資料顯示，2024年全球電動車平均價格較2023年下降17%，反映出消費者態度逐步謹慎，市場也浮現供過於求的景況。與此同時，為了保護本地汽車產業，歐美也對中國大陸電動車祭出重稅，歐盟上周就宣布祭出48%重稅牽制中國大陸電動車進入歐洲市場。對於全球電動車市場的不確定性，劉揚偉指出，這樣的情況跟鴻海原先預期的相當接近。劉揚偉表示，鴻海先前就預期，電動車引擎進入門檻低，這讓愈來愈多汽車新創業者進入市場，不像過去100多年的油車時代，市場中僅有幾個大車場。正因為競爭者變多，鴻海先前就提過「Time To Market」以及「Time to Cost」相當重要，產業必須要做好垂直分工，而這項經驗也是從手機以及PC中看到的。也正因為如此，對於車廠來說，最重要的目標是擁有「Time To Market」的能力，擁有客戶對自己的喜愛，但不需要自己生產，如果自己生產，反而讓附加價值變低，這是過去3到4年看到的結果。劉揚偉表示，之所以提出CDMS，讓底盤標準化、模組化，就是鴻海新車可以出那麼快的原因，也是讓客戶能夠擁有「Time To Market」能力的關鍵。這是當初的第一個預期。此外，汽車那麼大的產品，在地化生產一定會是重要方向，劉揚偉說，這是鴻海的第二個預期。正因為汽車生產必須在地化，鴻海很早就提前布局好幾個國家，在有關稅壁壘的地區，要是能夠在當地製造，只有好處，沒有壞處。劉揚偉說，目前電動車市場的態勢與鴻海預測的差不多，鴻海未來也會持續朝整個方向來推動。
新聞說:劉揚偉表示鴻海攜手國際夥伴，創新清潔能源技術，鴻海年度盛事2024鴻海科技日8日登場，董事長劉揚偉表示，首日邀請幾位在清潔能源技術、電動車產業和下世代通信領域的合作夥伴，揭示和集團的合作方向，其中有不少首次參與的國際知名企業，未來在新能源領域創新將有令人振奮的合作。劉揚偉回憶2020年首度舉辦鴻海科技日時，參與者不到1千名、且都戴著口罩，轉眼間5年過去，今年鴻海科技日首次舉辦2天，參與人數較去年倍增、超過2000人報名參加，展覽面積也較去年倍增，展品及論壇數均破紀錄，並在第2天開放給一般民眾，分享科技創新。劉揚偉表示，AI如今已無所不在，適逢鴻海正在轉型之際，成為推動集團轉型的關鍵要角，智慧製造、智慧城市和智慧電動車為鴻海三大智慧平台核心，推動相關技術的動能均是AI。集團正利用AI增強及洽談業務，並透過為客戶製造產品來推動AI發展。劉揚偉指出，今年鴻海科技日首日邀請幾位在清潔能源技術、電動車產業和下世代通信領域的合作夥伴，揭示和鴻海的合作方向。其中，今年有不少首次參與的國際知名企業，將共同討論在新能源領域的創新，未來在此會有令人振奮的合作。而智慧城市與下世代通訊和智慧城市治理息息相關，都需要在與太空中的生態系統結合。劉揚偉指出，自去年鴻海科技日揭示後，鴻海的2顆低軌衛星已環繞地球超過4900次，今年將揭示如何在太空中與夥伴合作，開發與地球串連創新技術。劉揚偉表示，自2021年以來，每年鴻海科技日都會至少發表一款新電動車，今年也不會讓人失望，此次展示的類SUV車型MODEL D、多人小巴MODEL U等2款新電動車，將加入集團電動車強大陣容，再次展現集團在汽車研發的成熟度。據鴻海揭露，參與今年鴻海科技日的國際企業合作夥伴陣容，包括BMW、BCG、Breakthrough Energy Ventures、GE Vernova、Intrinsic、NVIDIA、Our Next Energy、Pininfarina、Siemens和Thales Alenia Space等。
新聞說:鴻海科技日推2新車，北美版MODEL C明年底量產，鴻海今日於2024鴻海科技日中，與旗下鴻華先進發表多功能生活休旅車MODEL D及中型電巴MODEL U等2款新車，並揭露與美國合作夥伴打造的北美版MODEL C。鴻華先進總經理李秉彥表示，北美版MODEL C預計於2025年底量產。鴻海此次一舉展示集團所有電動車解決方案，包括已推出的SUV車款MODEL B及MODEL C、頂級轎跑MODEL E、物流車MODEL N、大型巴士MODEL T、皮卡MODEL V，以及全新概念車MODEL A、多功能生活休旅車MODEL D及新型態中型電巴MODEL U。同時，現場也秀出與北美合作夥伴打造的北美版MODEL C設計，以及由「車神」陳和皇打造的拉力賽版MODEL C，日內瓦車展塗裝版的MODEL B也於活動現場現身。鴻華先進此次發表的MODEL D，為結合SUV和MPV車款優點的多功能混合型車款，採用集團最新一代平台技術及氣動懸吊系統，並與義大利設計公司賓尼法利納共同開發造型設計。全新中型巴士MODEL U則延續大型巴士MODEL T風格，專為狹窄城市巷道及偏遠地區設計，強調靈活性和多功能性，並提供客製化豪華旗艦版，適合VIP接駁、行動辦公室等各種場景需求。至於以「Being White」為主軸的MODEL A概念車款，則以車身4.3公尺長的迷你造型，側滑門及搭配多元的內部空間設計，提供給品牌客戶靈活選擇，希望藉此與潛在的日本品牌車廠洽談合作，應用於家用、商用、物流到計程車等多元場域。鴻華先進總經理李秉彥表示，鴻華先進提供合作夥伴能客製化的參考車輛，讓客戶能選擇喜好的參考設計來客製化車款。在模組化平台下靈活組合硬體模組，軟體定義的EE架構則持續更新車中所有主要控制器，透過軟體更新來持續改善用戶體驗。李秉彥指出，上述的委託設計與製造服務（CDMS）已陸續有成功案例，如北美版MODEL C即專門針對美國市場需求設計，除了擴大S-duct導流設計造型，也推出全新方向盤及使用者介面（UI）設計，預計將於2025年底量產。鴻海暨鴻華先進董事長劉揚偉表示，今年有更多新款電動車登場，持續充實集團令人驚嘆的電動車款，也展示鴻海在汽車開發領域的廣度與成熟度，強調鴻海與客戶合作推出的電動車，絕對禁得起耐久性、安全性和可靠性考驗。
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