新聞說:電巴國家隊有新生力軍「鴻華10月底加入」 明年底掛牌達4千輛，政府推動2030年大客車全面電動化，並鼓勵電動巴士國產化，目前國內已有3家國產化電動巴士的國家隊，包括華德、成運、創奕外，據悉，電巴國家隊也將增加為4家，鴻華預計10月底前也將公告加入車輛電動化推動計畫。目前國內電動巴士領牌數截至9月止，已有1925輛，政府推動2030年客運車輛電動化推動計畫，113年至119年，總經費643億元，並鼓勵國內車商製造國產化電動巴士，目前已有3家車商完成申請，包括華德、成運、創奕，據悉，鴻華也已通過申請，預計10月底前公告，讓電動巴士國家隊增加為4家。此外，另還有3家車商申請中。根據統計，今年9月掛牌國產化的電動大客車已有1876輛，113年年底樂觀估計，可多掛牌車輛數56輛，總計可達1932輛；此外，113年核定縣市政府車輛2080輛，樂觀估計114年底可掛牌上路，明年底電動巴士樂觀上看4000輛。為鼓勵業者購入電動巴士，公路局規定，電動巴士車體基本補助370萬元，若另有裝設智慧化設備等，每輛車體最高補助670萬元。根據規定，電動巴士補助須購買國產化電動車，車輛要有10項國產化項目，包括取得交通部國內大客車製造廠自主設計開發能力資格、採用國產車身總成、智慧化系統、整車控制系統、底盤車架、電能補充系統國產化、馬達國產化、驅動器國產化、電池組國產化、電池管理系統國產化。根據公路局目標，2030年將推動市區客運全面電動化，車輛數預估可高達1萬1700輛。
新聞說:LINE GO綠能減碳車隊成軍，500台n7推出專屬叫車服務，台灣最大MaaS移動服務平台「LINE GO」積極響應2050淨零排放，宣告綠能減碳車隊成軍上線，除年底將達5,000台油電及純電車隊規模，受矚目的國內首款自產電動車LUXGEN n7亦將達500台。LINE GO並與LINE FRIENDS合作，推出「LINE GO 綠能熊大車」，將在n7建置專屬叫車服務，還有熊大車身識別及車內小物，陪伴乘客體驗綠能永續，跟熊大一起愛地球！LINE GO分析，綠能減碳車隊從10月初試營運兩周，趟次即增長9%，企業客戶佔比達25%，且皆呈現持續增長，而使用綠能減碳車款的搭乘客戶，又以20至29歲佔比30%最高，其次為30至39歲的26%，顯示年輕族群的接受度高。為讓企業更願意選擇綠能減碳車，LINE GO亦將協助企業因應碳盤查需求，提供計算員工差旅及通勤叫車的碳排放量數據。此外，LINE GO 也與LINE FRIENDS合作推出「For Earth Club一起愛地球」，打造專屬綠能減碳車隊的「LINE GO 綠能熊大車」，將在 500台n7推出專屬識別，除車身上將有熊大專屬識別外，車內也有許多熊大小物陪伴乘車，另熊大與莎莉也將躍上LINE GO地圖頁，乘客透過LINE GO官方帳號預約叫車，等待司機前往就能看到可愛的熊大在地圖上奔向乘客的預約地點！
A大回答:鴻海目前已經初步的佈局好電動車事業了，鴻海已開發出六款電動車，分別是純電休旅車ModelC、豪華旗艦轎車Model E、電動巴士Model T、概念跨界原型車Model B、電動皮卡Model V，以及電動物流車Model N，今年科技日鴻海又推出MODEL D以LMUV結合SUV和MPV車款優點，屬於多功能的混合型車款，全新中型電動巴士「MODEL U」，還有一台MODEL A原型車，鴻海電動車款已經算很齊全了，上面政府及企業也正慢慢的導入鴻海的電動巴士及電動乘用車，鴻海電動車都開放出來放在那等了，就等著電動車開始爆發，對鴻海來說，反正訂單如果愈多時，鴻海才會加速去擴廠，所以並不存在電動車起來的太慢或是沒起來鴻海會持續燒錢，大家看最近很火熱的AI伺服器，鴻海也是看到很多訂單才會持續的去擴廠，現在是2024年10月24日，距離2025年底還有一年兩個月，電動車的營收會不會來到一兆元這不好說，目前鴻海已經找到了新的兆元產業，也就是AI伺服器，這是板上釘釘的事實了，明年鴻海開始大量出貨GB200，這會讓鴻海的營收大幅度成長，鴻海電動車的車款也非常的齊全了，會開始接受政府及企業的訂單，鴻海年底也會和日本的傳統車廠簽合作協議，當合作協議簽了後，就會有更多代工及零組件訂單，AI伺服器算是一個程咬金，讓鴻海多了一個兆元營收的產業，所以在電動車的營收上壓力就會變的相對小，大家可以回想一下鴻海的淨值及獲利成長的情況，2019年淨值83元，獲利8.32元，到了2023年淨值104元，獲利十元多，這是靠劉董做的F1.0(現況優化)，F2.0(數位化轉型)，這兩者是能讓鴻海變的更有效率，能在原本的產業上擠出更多的獲利，但隨著鴻海的淨值愈來愈大，一定就是要找到一個新的成長動能，當初鴻海的目標是2025年電動車營收一兆元，但現在看起來AI伺服器在2025年是能取代電動車達到營收一兆元，重點是AI伺服器的年複成長率很高，所以接下來五年鴻海的成長動能是沒有問題了，所以電動車是可以稍微慢一點爆發，五年後鴻海的淨值可能都能到一百六十元，等於就是2017年前的三倍，白話文就是變成三家鴻海，想要讓三家鴻海都得到相對應的獲利，自然就是要找到新的成長動能，接下來五年就是靠AI伺服器就能讓第二間鴻海能得到對應的獲利，五年後就是會出現第三間鴻海，電動車就是能支撐第三間鴻海相對應的獲利。
新聞說:鴻海旗下鴻騰攜手中東 Alrajhi 開展新能源車充電事業，鴻海旗下鴻騰精密科技在沙烏地阿拉伯能源部的見證下，23日宣布與 Saleh Suleiman Alrajhi & Sons(“Alrajhi”) 共同成立合資企業，以支持沙烏地 2030 願景。該合作夥伴關係旨在生產沙烏地阿拉伯本地製造的電動車（EV）充電站，進一步鞏固沙烏地在可再生能源及技術創新領域的領導地位。作為Alrajhi的重要子公司，Next Charger 擁有當地充電樁產業的豐富經驗。同時也與主要歐洲品牌及本地經銷商的長期合作，擁有許多實戰經驗，這些經驗將應用於合資企業，為成功提供寶貴的見解以及加速未來取得驗證的產品策略。此合作夥伴關係得到了沙國能源部長阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼·阿勒沙特王子、工業和礦產資源部長班達爾·阿爾霍拉耶夫以及政府部長哈馬德·阿爾謝赫的支持，反映出當地政府的強力支持。簽署儀式由費哈德·賓·納瓦夫·阿勒沙特王子發表開幕致詞，強調他在王儲穆罕默德·本·薩勒曼領導下的共同願景。費哈德王子表示：「我們致力於為沙烏地阿拉伯創造一個可持續且多元化的未來」。作為一位具有前瞻思維的企業家及卓越市場領袖，費哈德王子認為，這項合資企業將推動沙烏地阿拉伯新能源汽車領域的成長。鴻騰精密提供全面的充電解決方案，並且具備卓越的電源模組設計能力和頂尖的製造實力。Alrajhi薩利赫·蘇萊曼·阿卜杜勒阿齊茲·阿勒拉吉董事長表示：「透過減少沙烏地阿拉伯對進口人才的依賴、同時加強培養本土專業技能，我們期待能促進就業機會，並提升技術自給能力。而與鴻騰精密的合作將有助於邁向本地製造」。鴻騰已經達成多項重要里程碑，包括其充電樁通過了沙烏地阿拉伯標準、計量與品質組織的認證。FIT設計團隊屢獲殊榮，包括榮獲2024年IF設計獎和德國紅點設計獎，將為合資企業提供無與倫比的客製化方案，依據市場需求量身打造充電器設計。鴻騰精密充電樁業務負責人表示：「我們的合資企業將重點開發針對沙烏地阿拉伯特殊環境條件的高品質充電站。鑑於當地強烈的日照，我們的產品已進行紫外線測試，以確保耐用性」。此次合作不僅限於技術創新，還著重於培養當地人才。NEOM 大學創校校長Andreas Cangellaris先生出席了此次活動，並與鴻騰精密盧松青董事長再次會面。這兩位領袖與伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校有著深厚的聯繫。由於盧董事長的卓越貢獻，該校的機械工程大樓即是以他的名字命名，而Cangellaris先生則在加入NEOM之前擔任該校教務長。此次的合作不僅代表著沙烏地阿拉伯在可再生能源領域的重要進展，也彰顯了對培育下一代專業人才的承諾。兩家公司聯合聲明：「通過這次合作，我們的目標是推動電動車充電解決方案的創新，並培育當地人才，這與 2030 願景中創建可持續和多元化經濟的目標一致」。
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